Ontem fui ao campus Vila Olímpia da Universidade Anhembi Morumbi em São Paulo conferir o Expoar 2009. Maior evento universitário de aviação civil da América Latina. O evento vai de 3/11 a 10/11. Caso queira ir, veja mais info aqui.
No dia de ontem especificamente foi a palestra do Sr.Pedro Janot, Presidente da Azul Linhas Aéreas que por sinal palestrou muito bem e pintou uma Azul realmente muito bonita e promissora.
Na maior parte da palestra fez comparações com Gol e TAM. Segundo ele as duas têm uma malha muito semelhante e nesta configuração não há espaço para uma nova companhia no Brasil, por isto a Azul teve de vir com um novo conceito, isto é, uma malha ponto a ponto, construindo mini hubs e não hub-and-spoke que privilegia a concentração de vôos em poucos aeroportos principais como fazem a Gol e TAM. Além disso, utiliza aeroportos secundários e aviões menores o que dá mais flexibilidade para a empresa. Fora várias características de seus aviões que segundo ele tem causado ótimas impressões nos passageiros como maior distância entre as poltronas, banco de couro ecológico, aviões menores sem poltrona no meio etc.
Disse também que não está preocupado com a disputa de terceiro lugar em participação de mercado, mas sim com a “segurança e pontualidade”. Declarou que a primeira missão da empresa é estimular um mercado que tem um grande potencial no Brasil e que até então não estava sendo explorado pelas grandes. Segundo falou, só a grande Campinas hoje tem um PIB do tamanho do Chile e todo o interior de São Paulo tem um PIB do tamanho da Argentina, o que representa realmente um enorme potencial e pelo menos até o momento a Azul está sabendo explorar isto muito bem. Segue um gráfico com a quantidade de passageiros transportados ao longo do tempo no aeroporto de Viracopos em Campinas. É interessante constatar que Gol e TAM perdem em participação de mercado, mas a quantidade total de passageiros cresce substancialmente.
Obs: Obrigado à alma benevolente que me cedeu as fotos e que pediu para que seu nome não fosse mencionado.
Em uma de suas várias considerações sobre os problemas de infra-estrutura enfrentados pela companhia junto a Infraero, deixou escapar a pérola “tomada de internet” que eu não poderia deixar de mencionar aqui. Disse que as vezes precisavam de tomada, “tomada de internet” etc e a Infraero demorava para entregar. Afinal de contas vez por outra precisamos de uma “tomada de internet” não é?
Além de falar sobre o cenário atual, como você pode ver no gráfico abaixo, a Azul tem planos aparentemente bastante consistentes para os próximos anos. Até 2013 pretende cobrir 26 cidades brasileiras, ter uma frota com 57 aeronaves e transportar quase 9 milhões de passageiros por ano.
Depois de muita insistência da minha parte, pois num primeiro momento me pareceu uma festa particular conduzida pelo Sr. Edson Gaspar, coordenador do curso de Aviação Civil da Anhembi me deixaram fazer algumas perguntas. De qualquer forma obrigado Sr. Gaspar.
1 - Ele havia falado que em função da modelo que a Azul trabalha, isto é, aviões menores, malha diferenciada etc seus aviões eram mais pontuais. No mês de Set/09 na grande maioria dos dias segundo a Infraero a Gol foi a empresa mais pontual. Como assim?
Resp: Segundo ele, o número que ele passou na palestra é fruto de um levantamento feito pela Azul para controle interno somente e que na verdade não confiava nos números da Infraero.
Obs: A saída foi boa e na verdade eu também não confio nos números da Infraero, mas fica a dúvida quanto ao “modelo diferenciado”.
2 – Sabemos que ao longo dos meses deste ano houve uma guerra tarifaria entre TAM, GOL e Azul principalmente. Isto diminui a barreira de entrada para a compra de passagens aéreas e naturalmente mais pessoas voam crescendo o “bolo”. O crescimento no total de passageiros em Viracopos que vimos no gráfico é fruto da guerra tarifária ou da Azul que realmente estimulou o mercado?
Resp: Sem hesitar disse que obviamente foi por causa da entrada da Azul.
Obs: Claramente ele puxou a sardinha para o lado da Azul. Sim, tenho de concordar que o fator mais importante foi a entrada da Azul, agora que a guerra tarifária deu uma ajudinha na minha visão, isto tenho certeza.
3 – O quadro pintado até agora está muito bonito, mas o que vai ocorrer quando ganharem escala?
Resp: Baseado no crescimento consistente da JetBlue por vários anos em meio ao caos aéreo americano que é do mesmo dono da Azul, segundo ele estão preparados.
Obs: Resposta óbvia, mas não podemos esquecer que o cenário brasileiro é um pouco diferente do americano.
Ao final todos recebemos um crédito de R$ 50 para experimentar a Azul. Espero que meu e-mail não se perca.
Bom, fiquei com a sensação de que foi muito bom para ser verdade. Realmente fico feliz que tenha no mercado brasileiro uma nova empresa que tenha condições de alimentar a competição além das já consolidadas TAM e Gol e mais com uma visão diferenciada. Com certeza todos sairemos ganhando com isto.
De tudo o que foi falado o que realmente me chamou a atenção foi a consistente visão estratégica da empresa em tudo o que faz, como também a sensação de uma cultura empresarial própria e clara que norteia as ações de todos dentro da empresa e que pelo menos até o momento está sendo seguida com sucesso. Sinceramente espero que isto não se perca com o tempo. Seja muito bem-vinda Azul!
